新建衢州至常山铁路专用线

    一、融资需求：

衢常铁路项目投资总概算为6.751亿元。按铁道部要求，项目资本金为40%（即2.70亿元），其余60%资金进行融资解决（即4.05亿元），已融资2亿。

二、项目建设的必要性：

2003年4月，光宇集团在常山投资兴建日产3万吨水泥项目，一期一线工程已投产。再加上县内其他工业企业的发展，到2010年，全县可用铁路运输的大宗货物量将达1222.9万吨，修建衢常铁路已成为当务之急。

修建衢常铁路，不仅可解决近期货物运输问题，而且对振兴浙西地区经济社会发展，改善交通条件，调整我省经济布局都具有深远的意义。

①有利于常山丰富石灰石资源的开发，建成浙江建材工业基地，加快地区社会经济发展。

②有利于改善地区交通结构，填补没有铁路的空白。

③有利于完善铁路网结构，实现九景衢铁路的早日建设。

④有利于加快衢州四省边界中心城市的建设，扩大温州港的内陆腹地。

    三、项目概况及效益分析：

衢常铁路由上海铁路局、常山县国有资产经营有限责任公司、浙江常山水泥有限公司、省铁路投资公司合资兴建，投资比例分别为42.56%、31%、18.89%、7.56%。

衢常铁路结合九景衢铁路进行建设，线位按九景衢铁路走向。线路自浙赣铁路电气化改造衢州取直工程中的衢州新站引出，至常山辉埠站，全长约41公里，路基部分按国铁I级标准，采用6‰的坡度，最小曲线半径1600m。线上部分按工企I级标准设计和建设，预留电化条件。除衢州接轨站外，暂设辉埠货站及招贤会让站，预留常山客运站。

经预测，衢常铁路建成投入运营后，近期（2010年）货物发到运量为1222.9万吨，其中发送量为914.0万吨，到达量308.9万吨；远期（2015年）货物发到运量为1723.5万吨，其中发送量1236.5万吨，到达量487.0万吨。根据预可研报告，项目建设期2年，计算期25年（含建设期），运价0.15元/吨·公里，投资回收期16.2年，贷款偿还期12.7年，经济效益比较好。同时，如果九景衢铁路上马，衢常铁路可回购给铁道部或参股建设，从而确保了衢常铁路部分的保值与增值。

四、项目进展情况：

衢常铁路于2003年4月开始筹建。项目建议书于2003年12月12日通过浙江省发改委浙计基础（2003）1081号文批复。2004年11月1日项目初步设通过铁道部工程设计鉴定中心的审查；12月3日获得了省发改委的批复（浙发改设计[2004]348号）。2006年3月31日，合资建设衢常铁路的三方股东首期注册资本金5000万元到位。2005年7月，衢常铁路项目建设用地申报材料通过国土资源部审核，并经国务院批准。截止2006年8月份，全线已完成路基土石方635.93万断面方，占总设计量的91%，桥梁工程中特大、大、中小桥完成4159.45延长米，占总设计量的61%，涵洞完成3676横延米，占总设计量的100%，隧道及明洞1346成洞米，占总设计量的75%。衢常铁路项目投资总概算为6.751亿元。按铁道部要求，项目资本金为40%（即2.70亿元），其余60%资金进行融资解决（即4.05亿元）。

五、项目法人概况及还贷能力：

衢常铁路有限公司为衢常铁路项目法人，对项目策划、资金筹措、建设、经营、债务偿还和资产的保值增值等全过程负责。该公司于2005年4月22日成立，同年5月13日通过注册，正式开始运作。目前项目资本金已全部到位。因为该项目经济效益较好，所以还贷能力也较强。

六、联系人及联系电话

联 系 人：杨力军

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